Měření laku
Měření laku mi ukáže, kolik materiálu na autě zbývá a jestli nebylo v minulosti bourané nebo lakované. Bez toho se do leštění prostě nepouštím.
Měření laku je v podstatě takový rentgen povrchu tvého auta. Používám na to digitální měřák, který přiložím ke karoserii a on mi okamžitě ukáže hodnotu v mikronech (μm). Zjistím tak celkovou tloušťku všech vrstev – od základovky přes barvu až po vrchní bezbarvý lak.
Díky tomu přesně vidím, co se s lakem v minulosti dělo. Každá značka to má z fabriky nastavené trochu jinak, ale průměr se většinou pohybuje kolem 100–120 mikronů. Když naměřím dvojnásobné hodnoty, vím, že se díl lakoval. Když přístroj ukáže extrémní čísla, je pod lakem schovaná vrstva kytu.
01. Proč na tom záleží
Pro mě jako detailera je to otázka bezpečnosti. Když chci vyleštit škrábance, musím vědět, kolik laku si můžu dovolit ubrat. Pokud je lak už z výroby nebo z předchozího neodborného leštění tenký, hrozilo by probroušení až na barvu. To je pak průšvih, který vyřeší už jen lakovna.
Tobě jako majiteli měření prozradí skutečnou historii. Prodejci v bazarech často tvrdí, že auto nebylo nikdy bourané. Měřák ale nelže a hned odhalí, že je polovina boku přestříkaná.
02. Jak to dělám
Beru do ruky svůj NexDiag NexPTG Plus. Je to malý, ale hodně přesný přístroj, který se spojí s aplikací v telefonu. Postupně obejdu celé auto a měřím každý díl na několika různých místech.
Neřeším jen středy kapoty nebo dveří, ale hlavně hrany a ohyby, kde bývá laku nejmíň. Všechny hodnoty si ukládám do reportu, abych měl jasný důkaz o stavu povrchu předtím, než na něj sáhnu leštičkou.
03. Kdy to využít
Měření dělám vždycky před vícekrokovým leštěním nebo před aplikací keramické ochrany. Taky se to hodí, když kupuješ ojeté auto a chceš mít jistotu, že nekupuješ skládačku ze dvou kusů.
Tip od Franty
Pozor na hrany. Tam je laku vždycky nejmíň. Stačí chvilka nepozornosti s rotační leštičkou a jsi skrz. Proto tam měřím nejčastěji a při leštění si tyhle místa radši olepím páskou.
Jak to poznáš sám?
Někdy stačí pohled z úhlu – pokud má lak na jednom dílu jinou strukturu (připomíná to pomerančovou kůru) nebo odstín, je to varovný signál. Měřák pak jen potvrdí to, co oko tuší.
Mýty a fakta
Co se říká vs. realita
Mýtus
Tloušťka laku musí být na celém autě úplně stejná.
Realita
Ani náhodou. I z fabriky jsou tam rozdíly mezi střechou a spodkem dveří. Důležité je, aby se hodnoty na jednom konkrétním dílu dramaticky nelišily.
Časté otázky
Co se nás ptáte
Kolik mikronů má lak na novém autě?
Většinou se to motá kolem 90 až 130 mikronů. Záleží na výrobci – japonci jako Mazda nebo Toyota mívají laky tenčí, němci jsou v tomhle o něco štědřejší.
Poznám podle měření, že je auto po bouračce?
Rozhodně. Jakmile na dílu naměřím hodnoty přes 200–300 mikronů, je jasné, že se tam stříkalo. Hodnoty nad 500 už značí vrstvu kytu po větší opravě.
Dá se měřit lak i na plastových náraznících?
Běžné levné měřáky fungují jen na kovu. Můj NexDiag si ale poradí i s plasty, takže přesně vím, jak na tom jsou i nárazníky nebo plastové blatníky.
Pomůcky
Co k tomu pořídit
Produkty které používám
Co s tím u nás
Související služby
Co dál
Pokračuj tématem
Souvisí