Měření laku

Měření laku je v podstatě takový rentgen povrchu tvého auta. Používám na to digitální měřák, který přiložím ke karoserii a on mi okamžitě ukáže hodnotu v mikronech (μm). Zjistím tak celkovou tloušťku všech vrstev – od základovky přes barvu až po vrchní bezbarvý lak.

Díky tomu přesně vidím, co se s lakem v minulosti dělo. Každá značka to má z fabriky nastavené trochu jinak, ale průměr se většinou pohybuje kolem 100–120 mikronů. Když naměřím dvojnásobné hodnoty, vím, že se díl lakoval. Když přístroj ukáže extrémní čísla, je pod lakem schovaná vrstva kytu.

Pro mě jako detailera je to otázka bezpečnosti. Když chci vyleštit škrábance, musím vědět, kolik laku si můžu dovolit ubrat. Pokud je lak už z výroby nebo z předchozího neodborného leštění tenký, hrozilo by probroušení až na barvu. To je pak průšvih, který vyřeší už jen lakovna.

Tobě jako majiteli měření prozradí skutečnou historii. Prodejci v bazarech často tvrdí, že auto nebylo nikdy bourané. Měřák ale nelže a hned odhalí, že je polovina boku přestříkaná.

Beru do ruky svůj NexDiag NexPTG Plus. Je to malý, ale hodně přesný přístroj, který se spojí s aplikací v telefonu. Postupně obejdu celé auto a měřím každý díl na několika různých místech.

Neřeším jen středy kapoty nebo dveří, ale hlavně hrany a ohyby, kde bývá laku nejmíň. Všechny hodnoty si ukládám do reportu, abych měl jasný důkaz o stavu povrchu předtím, než na něj sáhnu leštičkou.

Měření dělám vždycky před vícekrokovým leštěním nebo před aplikací keramické ochrany. Taky se to hodí, když kupuješ ojeté auto a chceš mít jistotu, že nekupuješ skládačku ze dvou kusů.